Предыстория

Подвеска Advance Lightness появилась в результате процесса оптимизации экипировки Кригеля Мауэра в рамках его подготовки к последним Red Bull X-Alps. Швейцарская суперзвезда приложил массу усилий для того, чтобы быть уверенным, что его экипировка идеально подходит для гонки и подвеска, разумеется, стала тем, на что он обратил пристальное внимание. Получившийся прототип подвески вызвал такой широкий интерес, что после завершения гонки Advance стал работать над тем, чтобы вывести подвеску на массовый рынок.
Имея за плечами 5000 проданных подвесок Impress, Advance уже достаточно разбирался в разработке коконов, и в случае с Advance Lightness они использовали весь свой опыт, чтобы отточить этот продукт. Когда посылка пришла в наш офис, я с трудом мог поверить, что внутри – подвеска (не говоря уже о том, что подвеска-кокон). Вес подвески (вернее, его отсутствие) оказался чем-то из ряда вон выходящим.

Дизайн

Самое очевидное отличие от Shamane состоит в том, что Advance Lightness не является трансформером, а идет вместе со своим собственным рюкзаком. Я спросил у Valery Chapuis (из Advance), почему они решили не делать трансформер и он ответил следующее: «Когда вы разрабатываете рюкзак и подвеску как единое целое, то приходится идти на компромиссы, как в конструкции первого, так и второй, а мы ни на какие компромиссы идти не готовы. Подвеска-трансформер делает уязвимым пропитку ткани ко всякого рода механическим повреждениям, в те моменты, когда ткань вывернута внутренним слоем наружу, а кроме того, область соединения рюкзака/эйрбега и самой подвески является проблемным местом у многих подобных конструкций». Потом Valery Chapuis добавил: «В наиболее радикальном варианте подвески-трансформера, рюкзак является одновременно эйрбегом, а это не позволяет сделать подвеску полностью лежачей. Ну, и, в конце концов, вы не можете со мной не согласиться, что подвески-перевертыши выглядят далеко не самым изящным образом».
Advance Lightness сделана так, чтобы соответствовать всем вашим ожиданиям от продукции Advance, каждая ее деталь выглядит хорошо продуманной. Вам понадобится потратить некоторое время на то, чтобы тщательно настроить ее на земле перед полетом, так как в полете сделать это не получится. Например, в погоне за уменьшением веса, даже основные карабины не были сделаны быстроразъмными. Advance снял несколько прекрасных видеороликов, в которых демонстрируется как настроить подвеску, разместить запаску и собрать рюкзак; все ролики можно посмотреть на их интернет-сайте. Подобного рода видео – это, то о чем хорошо бы задуматься и другим производителям оборудования, так как лично мне оно сильно облегчило процесс настройки подвески.
В противовес большинству подвесок, Advance Lightness не использует жесткую сидушку. Вместо этого многочисленные ремни образуют своего рода гамак, который и держит пилота. Кроме того, в подвеске нет защиты спины, только слой «комфортного пенного протектора». Сам кокон является съемным, но, тем не менее, Advance заявляет о том, что подвеска не предназначена для использования отдельно от него.
На всех ремнях есть отметки для настройки подвески «по умолчанию» и удобно начинать настраивать подвеску под себя, выставив ремни в соответствии с этими метками. Лично мне почти не пришлось ничего серьезно перенастраивать. Некоторые настройки подвески требуют очень кропотливой работы, например, для того, чтобы поменять длину кокона, вам придется передвигать узелки, но если это делать методично, то ничего сложного тут нет.
В подвеске нет встроенного контейнера для запаски. Вместо этого Advance укомплектовал ее фронтальным контейнером и Y-образной лентой, которая идет к основным карабинам. Фронтальный контейнер оснащен минималистичной подставкой под приборы, которая, по сути, представляет из себя липучку, прикрепленную на жесткий каркас. Все это, безусловно, увеличивает количество операций, которые нужно произвести, выстегиваясь в подвеску, но с другой стороны всегда остается возможность не расстегивать карабины на подвеске и влезать в нее как в скалолазную обвязку.

Подвеска в деле

В воздухе я был сильно удивлен, что не испытываю никаких ощущений отличных от тех, что дает обычная подвеска. Несмотря на отсутствие жесткой сидушки, все вместе дает совершенно привычное чувство и я быстро забыл, что летаю в чем-то особенном. В Advance Lightness я летал преимущественно на Менторе 2 и – возможно, по иронии судьбы – они вместе составили прекрасную пару. Мне вообще не потребовалось ничему уделять особенного внимания. Правда у вас, скорее всего, не получится серьезно работать весом, но это подвеска и не предназначена для подобных вещей.
Чувство комфорта в полете, которое дает подвеска, - это просто мечта. Она облегает ваше тело, так, словно была пошита портным по индивидуальным меркам – вот, когда возня с ее настройкой на земле начинает приносить свои плоды.
Оказавшись снова на земле, вам придется очень аккуратно все расположить правильным образом в рюкзаке так, как это было задумано при проектировании подвески. Мне удалось упаковать в рюкзак с подвеской стандартное крыло размера M, шлем и толстую куртку без того, чтобы потом мучительно застегивать молнии. Как только вы все уложили внутрь, пенный протектор заполняет собой все пустоты так, что нет никакой необходимости стягивать рюкзак компрессионными ремнями. Таким образом, вы получаете компактный рюкзак, который удобно нести. Если вы привыкли иметь с собой на полетах много вещей, то может оказаться очень тяжело все их упаковать в рюкзак, зато, если вы летаете только с необходимым минимумом оборудования, рюкзак от Advance Lightness вам, безусловно, понравится. Снаружи рюкзак имеет эластичные кармашки, в которые можно положить предметы первой необходимости, например, питьевуху. Плечевые ремни у рюкзака очень удобные и их легко настроить под себя.

Заключение

Безусловно, эта подвеска является крайне специализированной и только вы можете знать нужен ли вам такой уровень специализации. У нее нет защиты спины, материалы, из которых она сделана, требуют очень внимательного отношения и не получится засунуть в задний карман кухонную мойку. Но взамен вы получаете два прекрасно продуманных предмета экипировки, которые идеально подходят друг другу, полностью соответствуя вашим ожиданиям от детища Швейцарских инженеров.

Краткая информация

Наименование: Advance Lightness, облегченная подвеска-кокон идущая вместе с отдельным от нее рюказком.
Размеры: S, M, L
Вес: 3 кг (подвеска – 2,3 кг, рюкзак – 700 г)
Материалы: Nylo Ripstop 70D, Nylon Oxford 210D, Polyester
Цвета: черный с желтым
Цена: что-то около 940 фунтов / 1070 евро / 1500 долларов в зависимости от страны
Оф. сайт: www.advance.com