Создавая ещё один «перформанс», обычный конструктор парапланов обычно использует обычную для нашего времени формулу: больше лесок в передней кромке, больше секций, меньше строп. И если очередное мега-изделие удаётся запихнуть в прокрустово ложе требований EN, настаёт черёд маркетологов. Перед ними стоит непростая задача: убедить публику в том, что перед ней — не резкий, злой, склонный ко внезапным сложениям аппарат (а каким же ему ещё быть при такой конструкции?), а Уникальное Крыло с Выдающейся Летучестью и Супер-Пупер-Мега-Безопасностью.